广深珠高速副总

“是否降价要董事会决定”

对于广深高速全程没有加油站的问题,广深珠高速公路有限公司此前对记者的采访要求一直保持沉默。昨日下午,记者来到位于东莞虎门的广深高速运营管理中心要求采访。在入口处经过近10分钟的交涉后,记者终于得以进入办公大楼。记者看到,该公司似乎“如临大敌”,一楼大堂有将近10名保安或工作人员在场。一名自称姓欧阳的工作人员首先要求记者进入会议室等待,并表示“将会向公司领导汇报”,其后更手持摄像机轮番对记者进行拍摄。记者要求乘坐电梯到该公司总经理办公室,但该公司保安和一名工作人员拦在电梯口阻止记者进入。

孟浩到场后,该名工作人员也一直以领导在开会、或在外面等理由要求孟浩和记者等待。直到半个多小时后,该公司领导才姗姗来迟。

“广深高速没有加油站,但很多人都预见不到。就算车主知道还有多少油,可以跑多少距离,但广深高速经常塞车,会无缘无故耗掉很多油,应该建的加油站没建,关系到公司的经营理念和车主的权利,”孟浩说,在新的服务区没有开通之前,广深高速应该降低收费,因为配套设施也是构成收费的要素,另外,车主拖车费也应该免收。

孟浩表示,广深高速建得早,当时缺乏相应的建设规范。但广东后来建设的高速公路标准更高、配套更完善,收费还比广深低。

对此,广深珠高速公路有限公司副总经理黄礼佳表示,高速公路收费都由行政部门来决定,行政部门说收就收、说减就减,比方说绿色通道等,广深高速一年就减免一个亿。

孟浩接着反问说,提价都是先由运营方向行政主管部门提出申请,那么,广深高速愿不愿意像政府提出降价申请?

黄礼佳表示,作为公司的管理层,只是负责处理董事会授权的具体事务。虽然个人并不反对降价,我们可以反映,但这必须由董事会和股东会决定。

不过,黄礼佳也表示,车主不满意也是对的,公司方面将不断改善服务。

焦点

南行服务区为何建好不开?

在广深高速此前配套的南北两个新联加油站拆除后,广深高速在南行方向新建了一座厚街服务区(如上图,周游、梁文祥摄)。据报道,该服务站设大型货车加油位12个,小车加油位18个,并设有休息室、茶水间,可同时容纳500人“如厕”,是全国高速路上最大、服务设施最齐全的服务区之一。

既然广深高速没有加油站,为何厚街服务区建好了却要闲置?对此,黄礼佳回应称,当年常虎高速一期工程需要拆除新联高速,我们提出要解决新建加油站用地问题。后来,规划许可、环评以及用地性质调整都通过审批,但正式批准用地的批文还没解决,“这非常非常困难”。

“厚街服务区的手续都在东莞办,从2006年5月便开始选址,何时能投入使用,目前还很难预测。东莞也有难处。”黄礼佳说。

北行服务区何时能够开工?

据记者了解,广深高速拟在厚街服务区斜对面建设一座北行(深圳到广州)的服务区,不过,与厚街服务区相比,这个服务区目前还是一片空地,刚刚平整完场地。

据广深珠高速公路有限公司一名胡姓副总介绍,与南行服务区由民营公司投资不同,北行服务区是由中石油投资建设的。因中石油是国有企业,对方称,国有企业要规范经营,不能未批先建,因此一直拖着,“至于何时能够开工、何时能够投用,现在都还没有时间表”。

来源：南方日报 编辑：冯媛