司机：没见过什么质量监测报告

8月底，本报记者再次奔赴贵州、广西等地，对负责贵广高铁第五标段施工的中交第二公路工程局有限公司(以下简称中交二公局)，展开了另一场调查。

中交二公局承建的第五标段，隧道比重大，围岩地质情况复杂，施工难度大，安全风险较高。其中的金刚山一号隧道、大仓山隧道、金宝顶隧道、其岭隧道是贵广铁路重点控制性工程，金宝顶隧道和其岭隧道又是难点控制性工程。

8月30日，本报记者在金宝顶隧道施工地点附近蹲守。下午2时，几辆满载粉煤灰、车身印着“联圣建材”字样、牌号为“桂B90×××”的槽罐车，陆续驶入金宝顶隧道横洞的混凝土搅拌站，停在粉煤灰储罐旁。司机跳下车来，迅速地将槽罐车的输送管接到储罐上，开始送灰。20分钟，粉煤灰全部打到了储罐内。

储罐车上的材料标识牌显示，这批粉煤灰由福州联圣建材实业有限公司(以下简称福州联圣)供应，生产厂家为郴州跃达环保建材有限责任公司(以下简称郴州跃达)，供应批次日期为8月21日，产品质量检验合格。

本报记者在此前采访贵广高铁公司质量安全部部长杜纲时，杜纲曾介绍说，贵广高铁对于物资把关都有严格的管理程序，材料从厂家运到工地，并由实验人员现场取样检验合格后，才能投入使用。粉煤灰运输司机要随车携带该批次粉煤灰的质量检测报告，在交付粉煤灰的同时提交给施工单位，现场同时也应有监理人员进行取样检验。

但记者注意到，该几辆槽罐车在输送粉煤灰之前，搅拌站并没有任何工作人员对粉煤灰做取样检测，也没有人来核查质量检测报告。

过磅之后，槽罐车就直接驶出搅拌站，开始返程。在经过中交二公局贵广铁路第四经理部驻地时，司机们下车将一份供货签收单交到审核人员手里。按照流程，在经过签字确认后，这批粉煤灰就算正式交付使用。

本报记者随车跟行，并采访到了这几位司机。据司机透露，中交二公局承建的贵广高铁第五标段，共有六个经理部、十多个混凝土搅拌站。供应商福州联圣将粉煤灰和水泥等中转物资储藏在储运站，并由司机们负责将物质运到施工现场各搅拌站。至于应随身携带的粉煤灰质量检测报告，司机们表示，除了执行公司的指令以外，并没有见到过什么报告。