业内将“地铁房”定义为“距离地铁站步行五分钟的房子”。目前，伴随着青岛地铁一期工程的全面展开，“地铁房”如雨后春笋般在极短时间内遍布城区，地铁概念在岛城楼市的分量也愈发重要。青岛楼市“以地段论价格”不再是唯一定律，“地铁房”极大地稀释了空间距离的固有概念，在改变青岛楼市的格局的同时，也改变了人们居住理念。

交通优势 改变住房观念

据了解，地铁一期始自青岛火车站，沿前海一线经汇泉广场、太平角至市政府，再沿南京路向北经错埠岭，沿黑龙江路经李村后转向西，终点至拟建的青岛火车北站。目前国内有地铁在营运的城市，“地铁房”的售价和租价较同区位非地铁房略高。在青岛，抛去其他的因素，就地铁因素而言，“地铁房”要比同地段房价高出10%~20%。

以辽阳西路为例，地铁一期的规划成为这一商圈房价的一大支撑，房价借助地铁之力扶摇直上，甚至跃过万元大关。其中，位于福州北路的由青岛瑞庆地产公司开发的香缇树项目起价每平方米1.3万元，户型面积在76平方米到124平方米之间。

随着青岛地铁一期的全线铺开，地铁概念在岛城楼市的分量也愈发重要。在2010秋季住交会现场，记者不时也会看到 “地铁从我家门口过”等字眼。伟东置业的 “伟东幸福之城”、“伟东乐客城”两大项目也亮相住交会，这两大楼盘均由于位于李村地铁站口，备受青睐，此外李沧宝龙城市广场等新盘，将住宅、商业相结合，借地铁之力也身价大增。目前李村地铁片区新盘价位已经达到每平方米7500-10000元。

人流聚集 改变商圈格局

地铁的建设形成一种聚合力，以地铁东站为中心，周边必将聚集一系列的诸如餐饮、购物、休闲等商业业态，随着商业体量的不断扩大，必定形成特色鲜明的轨道商业圈。

根据地铁一期工程的路线，不难看出，建成后的地铁将辐射青岛中山路、香港中路、台东、李村等各大商圈，它对于青岛整个商圈的影响是巨大的。以正在兴建的一期工程河西站为例，这个位置是从沿海一带到李村商圈的必经之路，随着地铁的建成，双山、长沙路、杨家群周边商业网点也被带动起来，如此一来，一旦与李沧商圈相连，必定改变李沧商圈的格局，进而影响到整个青岛各大商圈的格局。

“地铁房”叫板“地段房”

一位开发商告诉记者，目前他们开发项目，都要首先考虑三个因素。第一是青岛的整体规划，第二是区域性的规划，第三就是地铁的规划。

业内人士分析，轨道交通的便捷，直接改变了人们的居住观念。目前，对于大部分年轻人来说，他们早已厌倦了中心市区的拥挤，相对喧嚣的市区，都希望选取一处安逸僻静之处居住。地铁的建设，实现了人们的居住理想。在中心市区上班，在远离市区的安静区域居住，应该是未来人们居住生活的一种常态。

目前来看，伴随配套设施的完备，城区居住渐趋分散，减轻了城市各方面的压力。对于青岛未来城市的发展，应该是一件好事。 “地铁房”在日趋成熟之后，绝对有实力叫板“地段房”。

■专家建议

买“地铁房”要趁早

根据国内已经建有地铁城市的经验，业内人士总结了一个规律：一般而言，在地铁开通前的5年，尤其是地铁规划刚刚公布的两年，房价涨得最厉害。进入施工期时，房价往往到达顶峰。随着建设周期的拉长，市场对这个概念逐步冷淡，到了第三年可能会有一个调整。之后到地铁实际开通，价格会慢慢恢复。据调查，青岛目前地铁房要比同地段房价高出10％～20％，所以，买地铁房，也要趁早。

挑好地段很重要

地铁对于沿途二手住宅价格的影响力并非一致。虽然总体而言，地铁带来的交通利好能够提升地铁房水平，但由于各个片区具有各自不同的特点，地铁带来的贡献有大有小。

专家建议，地铁房的选择同样也要考虑周边的环境、相应的配套设施等因素，选择好的地段很重要。并非离地铁越近越好。

就目前来看，无论是开发商还是购房者都争相抢夺地铁线路的起点和终点两头，大多购房者认为，这样就不用担心堵车，不用起大早等班车。开发商则认为，这些地方人流集中，尤其对商铺来说，更是充满了商机。但是也有专家认为，起点和终点两头的地铁房毕竟是少数，此外，由于起点终点离地铁太近，必然会面临噪音，地面震动等问题，这也会给日常生活带来不便。

业内人士分析，仅就某一个车站来讲，房价与站点距离远近有直接关系，如果距离站点较远，价格不会很高。专家建议，真正享受到地铁所带来便捷的地段，应该是以地铁站为圆心，500米作为半径画圆，这个圆所覆盖的土地范围。

来源：青岛财经日报  编辑：冯媛