从火爆到沉寂，从萧条到兴盛——北京二手汽车市场的冰火更迭，让从业者们充分体验了政策力量的强大。

4月1日，在北京实行购车摇号三个月之后，沉睡了近一百天的1.2万辆已备案的库存二手小客车，一经开闸销售，便遭到疯狂抢购。毫无疑问，从现阶段看，这些备案的二手车，对于很多不具备在北京购车资格的人而言，是圆他们“有车梦”的唯一机会。

“原本新车才卖2.8万元的比亚迪F0，二手车竟然有人出8万元来买，这可真是疯狂。”4月1日，随着库存备案二手车市场的正式解禁，北京二手车市场迎来了最为火爆的热销场面。但情况却并不像想象的那样简单，要想买到如意的二手车并不轻松，更何况，不少财大气粗的买主儿，根本不管车况好坏，他们图的是“车牌”。

二手车价格涨疯了

备案库存二手小客车也被经销商们称为“带牌车”。2010年12月23日北京“限购令”颁布之前，北京大约有1.2万辆二手车已经完成了备案，并拥有车辆的发票、年检、保险标志等齐全手续。按照北京“治堵新政”有关条款，消费者购买这些小客车不需要参加摇号即可购买。

在此之前，由于没有政策，这批备案库存二手小客车一直滞留在经销商手中，即使带牌销售也无法过户。

4月1日，北京市工商行政管理局发布了《关于登记合格库存二手小客车办理交易手续的通知》，库存备案二手车市场正式解禁。4月6日，记者在位于北京花乡的旧机动车交易市场（下称“花乡车市”）看到，沉寂多时的交易大厅，此时显得异常繁忙。

由于北京的“治堵新政”将一部分人挡在了汽车消费门外，此次带牌二手车的解禁，对于那些没有“资格”买车的人而言，无疑是个机会。

据权威部门统计，北京共有1.2万辆已经备案的库存二手车。其中，在花乡车市有8000辆，在北京亚运村汽车交易市场有1200辆，其余散落在零散的旧车经销店。

没有车牌指标就不能买车，而一旦获得购车指标，人们一般会考虑买辆好一点的车，那样，才对得起这宝贵的购车资格。在备案二手车解禁之前，京城二手车市场备受冷落，花乡车市更是门可罗雀。由于一些二手车商手中还有政策前备案的车辆，为了吸引顾客，在针对这批车的具体政策出台之前，他们就表示车辆可以带牌销售，但不能过户。

据花乡车市总监王萌介绍，市场解禁后的前两天，花乡车市的日交易量新增了200辆。据中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖预计，4月2日，全北京市库存备案二手车交易量在500辆左右。

在花乡车市，记者连续几天的走访发现，带牌二手车的价格以每天2万元的增幅飞涨。解禁前，带牌车辆普遍加价4万元左右，在4月2日，一些二手车已经涨了8万元，4月6日，个别经销商已经加价到了10万元。