聘任制收入稳定压力小，承包制更像个体户

“承包制和聘任制各有优劣”，不少受访出租车司机这样认为。林师傅说，聘任制更有保障，而承包制更像个体户。

根据广州白云集团和广州交通集团测算，在每月26天正常工作状态下，聘任制的士司机的纯收入可以稳定在5000元左右。

在采访中，有司机认为，聘任制收入稳定且压力小，而且休息时间有保障，对追求稳定的本地司机和年纪较大的司机很有吸引力。而承包制下司机更自由，收入会更多，更适合年轻司机和外地司机。

有部分市民担心，聘任制让的哥收入更有保障，会不会使服务质量降低？

广州市交通集团经理王建红说，无论是聘任制还是承包制，其营运模式还和以前一样，“多劳多得”的分配方式没有变化，不会回到以前“大锅饭”时代。另外，其服务质量标准和监督办法都是一样的，不会因推行聘任制而影响服务质量。

是否转聘可自愿选择，大多数司机倾向“聘任制”

广州市交通集团负责人表示，承包制或是聘任制，由司机自愿选择，两种方式公司都认可。而记者在采访中了解到，大多数司机还是倾向选择“聘任制”。

王建红说，截至目前，公司1000多台车、2000多名司机选择了“聘任制”，签约量约占公司2600台车、5000多名司机的半数，计划今年年底前完成全部聘任目标。

广州市交委相关部门介绍，目前广州的哥“聘任制”转变，基本还处在由企业主导的自发阶段，选择“承包制”还是选择“聘任制”，政府部门目前没有统一要求。

对于下一步的进展，广州市交委表示，他们将根据白云集团和广州交通集团的试点情况评估出租车司机“聘任制”，如若该制度的确能够给出租车司机及行业带来切实的改善，时机成熟后将向全市推广。

据了解，广州出租车行业经历过供车制、承包制等模式。供车制下，出租车司机买断车辆，由于管理松散容易造成服务质量良莠不齐，因此转为承包模式。但在承包制下，份子钱压力颇大，燃料费和维修费由司机自己埋单，休假等福利也很难保障。