收入超2000万 多数管理方还是在“喊亏”

亏！亏！亏！还是亏？

厦门的路边停车位，自收费起，就不断有单位“喊亏”。今年3月1日，厦门路边停车位整体收费标准进行调整，在主基调上涨背后的新收费政策，厦门路边停车费到底能否扭亏为盈？

根据此前物价部门披露的停车周转率，全市停车位周转率平均约1.5车次。湖里区的路边停车位共3042个，均按照二类和三类收费标准收费。这两类收费标准有一个共通点，车子一停放就要交5元停车费，只是停车时间长度、超时收费标准和每天收费上限不同。

厦门全市有7302个路边停车位，其中中山路商圈的425个停车位按照一类收费标准进行收费。一类收费标准每小时的停车费都是10元，但倘若所有的停车位都按照一停进去即收5元算，在全市路边停车位平均周转率1.5车次的情况下，每年可以收取的停车费超过1998万元。

其实不止，在中华街道辖区的按一类标准收费的200多个停车位，其相关负责人透露，新政策后，月收入可达20多万元。也就是说，厦门的7000多个路边停车位，每年进账将在2000万元以上。

“一个月最多收到40万元停车费，少的时候20多万元。”昨日在聊起停车费的问题时，湖里国投车辆停放管理有限公司的有关负责人说，他们负责管理湖里区的3042个停车位，共需要100多名收费员进行收费，每个月支出达到50多万元，收不抵支。

湖里区将全部路边停车位，全部划归区属国企湖里国投车辆停放管理有限公司。思明区做法则有所不同，各街道的路边停车位划分给各街道所属的国企负责。

同样，思明区一些负责路边停车位管理的企业也向记者表示，他们现在也都存在收不抵支的现象，处于亏损状态。

收支两条线 管理公司亏了也不“痛”？

为何还是亏本？

记者测算，若按路边停车位的周转率及相关收费标准，湖里区所有道路停车位一个月的收费金额要超过68万元，这一“收入”，已经够上述负责人所说的每月50多万元的支出，甚至还有盈余。

为何最后到账的，只剩40多万元。这二十几万元在哪一环节蒸发？

“一部分是车主拒交，一部分则是被一些收费员收入个人口袋。”相关负责人直言。

不仅湖里，思明也有类似问题。中山路商圈的路边停车位周转率远高于全市的平均水平，而收费标准也更高。即便如此，一中山路商圈部分路段路边停车位的管理公司的相关负责人也称，公司一直处于亏损状态。

据一位管理路边停车位的公司负责人介绍，收费员从公司领取停车发票，每天根据当天撕出的发票额度上交公司相应的金额，而这些金额都会直接交到财政部门。而收费员的工资支付等则由公司另行打报告给财政审批，“这样就实现了收支两条线”。

而一业内人士向记者透露，由于成本的资金由财政拨款，这样路边停车位的管理公司对于成本的压力会相对小，他们并不用担心公司无法支付收费员的工资等，这也会影响到公司对收费总额度的重视，自然也会对一些收费漏洞熟视无睹，“不管收多还是收少都交财政，对公司影响不大”。

一家路边停车位管理公司的相关负责人则坦承，人工收费确实存在灰色收入，但在没法堵住收费漏洞的情况下，管理公司收不抵支的情况还将持续下去。