速度快了，行程短了，福州向外发展的脚步也更快了……闽赣两省人民期待已久的“最美高铁”——向莆铁路，将于本月26日正式投入运营。3.5小时抵达南昌，9小时42分钟直达郑州，向莆铁路的开通将不仅仅改变榕城市民的出行方式，同时将深刻改变福州的交通格局，民航、道路、港口调整布局，应对向莆铁路的开通。

民航：着眼长途航线

“向莆铁路全长约632公里，刚好处于对民航冲击最大的里程范围内。”提起即将开通运行的向莆铁路，福州机场有关负责人表示，目前福州机场部分航空公司已经开始调整南昌方向的运力，研究对应策略。

高铁PK民航，谁将成为争夺客源的赢家?据福州机场负责人介绍，800公里以内，高铁对民航构成的冲击较大，而800公里以上，民航受高铁的影响则相对较小。向莆铁路开通后，福州至南昌动车车程只需3.5小时，而乘坐飞机也需1小时10分钟。相比较而言，加上登机安检的时间，乘坐飞机前往南昌并不划算。但是往郑州、武汉等方向，动车车程相对较久，因此民航仍然具有较强的竞争力，预计受影响相对较小。

目前，首都航空福州—南昌—呼和浩特航班已停飞;山东航空运营的福州—南昌—重庆航班将于10月底改选桂林或长沙为经停点。

“预计向莆铁路开通初期，民航将会有一个市场调整及适应期。”该负责人表示，随着多条动车线陆续开通，民航业将着眼长线，致力于发展更加具有竞争力的长途航线。

汽车：调整客运班线

9月21日，向莆铁路车票开售首日，销售情况异常火暴。当日，福州火车站售出车票逾12万张，较平日5万张左右的售票量实现大幅增长。与此同时，福州各大汽车站发往三明、建宁等地的班线，显得异常萧条。

“向莆铁路开通后，受影响最大的应该就是福州到三明的客运班线。”闽运汽车北站业务科科长潘运美表示，向莆铁路的开通，结束了我省建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等5个县(市)不通铁路的历史，将改变福州市民到这些地区的出行方式。

此前，市民要前往这几个县(市)，往往要乘坐直达客车或者先坐火车到邵武、顺昌等地，再转乘班车前往泰宁、建宁等不通火车的县(市)。如今多了便捷、耗时更短的动车，传统的汽车客运将受到影响。记者从汽车北站、西站等处了解到，这些车站已经做好了应对泰宁、建宁等地客流变化的准备。

闽运汽车北站相关负责人告诉记者，向莆铁路开通后，客运部门将减少福州往三明、建宁、将乐等地的客运班次，同时考虑降低以上客运线路的票价。

港口：为内陆省市提供快捷出海通道

“向莆铁路对福州港的带动作用，要等江阴港铁路支线完工后，才会显现。”说起即将开通的向莆铁路，福州港有关负责人对前景充满期待。

记者了解到，受地理区位条件以及交通基础的制约，福州港虽然拥有优异的港口资源，但是一直无法增加货源，拓展腹地。长期以来，福州港腹地局限于省内宁德、南平以及福州各区县，省外货源较少。

“货物从向莆铁路走，成本可以降低约三成。”江西广宥鞋业有限公司相关负责人赖建宏表示，企业70%的产品远销欧美，他们把出海口选在福州江阴港。向莆铁路未开通前，他们只能通过高速公路运送货物，单趟需要15小时~20小时，运费也不低。向莆铁路通车后，运输时间短了，成本将比以前减少30%。

“江西属于内陆省份，没有出海口，如果可以吸引江西的货源选择福州港出海，将大大拓展福州港的腹地。”福州港有关负责人表示，有别于近几年开通的客运专线，向莆铁路是一条客货混跑的快速客运线路。待江阴港铁路支线建成投用后，将大大减少运输的成本，吸引更多江西的货主选择福州港。

据了解，目前福建境内跑货运的铁路线路主要为鹰厦线，在福建境内时速只有40公里至60公里，向莆铁路开通后，货运速度能达到120公里/每小时，实现大幅提速。作为客货共线铁路，向莆铁路开通运营初期将安排开行9对货物列车。

业内人士表示，向莆铁路在为江西等内陆省市提供快捷出海通道的同时，也拓宽了我省港口的腹地，构建中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，形成“南昌—福州与湄洲湾”的国家综合运输大通道。(福州日报见习记者 黄凌 记者 常诗纯/文 记者 叶义斌/摄)

实习编辑 艾希