“十一”起，走营盘路隧道过湘江

长沙营盘路湘江隧道主体完工，试通车期间夜晚需封闭

9月23日下午，长沙市营盘路湘江隧道，一名技术人员在焊接钢筋支架。目前该隧道主体工程已完工，将于今年国庆节试通车。记者 田超 摄

本报9月23日讯 2011年10月，长沙将圆一隧过江梦。营盘路湘江隧道今日做完主体，定在10月1日试通车。不过要再经过一段时间的调试安装，营盘路湘江隧道才能摘掉这个“试”字，期间夜里需被封闭。

试通车期间夜间封闭

经过整整两年的施工，营盘路湘江隧道在今日完成隧道主体，从湘江东岸万达公馆前的匝道已可开车进入隧道内。

隧道仍是水泥面毛坯形，有工人在往隧道壁喷黑色涂料，这些是防火用的。项目部副经理指着泥泞的路面说：“扫干净后还要铺上9厘米厚的沥青路面，我们东岸有600多位工人24小时赶工，10月1日过江没问题。”

项目负责人钟可解释，像高铁、地铁一样，营盘路湘江隧道也会有一段联营调试时间，10月1日是试通车。试通车期间，营盘路湘江隧道在夜间会被关闭。今天下午，几名交警到达项目部，继续商量东西出入口交通纾解方案。

江底立交属国内首创

湘江之下修隧道的设想早在世纪之交就出现，2003年，营盘路湘江隧道和劳动路湘江隧道等首次被写入该年版本的长沙市总体规划中。若不是地质勘测中发现需从高达72.3%比例的溶洞中穿过，劳动路湘江隧道或许早已动工。过江交通压力越来越大，长沙急需另一条过江通道代替，营盘路湘江隧道于2009年10月应声动工。

并非简单的“一条隧道两个口”，营盘路湘江隧道有两条主线、四条匝道和八个出入口，湘江东岸居民可走营盘路和湘江大道，西岸居民可走咸嘉湖路和潇湘大道，江底主线之间还有应急通道相连，相当于一座“水下互通式立交桥”。

把这座总投资18.7亿元、总长达8.5公里的“互通式立交桥”放到江底，给长沙节约用地130多亩，更重要的是保住了山水洲城景观。■记者 叶子君 实习生 叶冰