通车·疏导

河西入口诱导屏引导驾驶员择路

营盘路湘江隧道设计时速主线50公里，试通车期间每天从早上6时到晚上12时放开交通，凌晨零时到次日6时关闭调试。10月底视调试情况正式通车，白天晚上均开放。

为了避免拥堵，交警部门以松桂园路口为核心，利用蔡锷路、黄兴路、湘江大道等道路层层分流，减少松桂园路口交通压力。“拟定在河西入口处设置行车诱导屏，通过不同颜色给出过江车流在河东分流路线的拥堵程度，引导驾驶员选择黄兴路、湘江路分流。”长沙市交警支队秩序科民警薛志规介绍，通过行车诱导系统，驾驶员进入隧道前就能清晰掌握哪条路拥堵，哪条路通畅，提前选择出口。

此外，中山路的双向交通恢复单向交通问题，隧道运行后，可能进行调整。

通车·影响

松桂园南北禁左还是东西禁左?

本报9月23日讯 营盘路过江隧道10月1日试通车，而相关交通措施仍未尘埃落定。目前，长沙市交警部门初拟了两套交通组织方案。今日，长沙市交警支队召开优化城区交通组织恳谈会，20名出租车、公交车司机代表各抒己见。

方案公布后，20位驾驶员代表进行了热烈讨论。“营盘路过江车辆加剧了松桂园的交通压力，如果东西还禁左，不提前分流更加容易造成拥堵。”最终，20名代表中12人支持南北向禁左，7人支持东西向禁左，一人表示都不支持。而交警官方微博同步发布了征集意见的消息，绝大多数网友同样倾向于实行南北禁左交通管制措施。

【方案一】松桂园路口南北向禁左

取消清水塘营盘路口信号灯;东风路(体育馆路口至营盘路口)由北向南单行，该交叉口西进口禁左，需左转的公交车至烈士公园南门掉头再右转。

利：路网交通状态更加可控;将为芙蓉路和松桂园路口分流，与未来路网规划衔接更好。

弊：需要东风路实行由北向南单行线进行配套，同时禁左和单行线效应又将使湘春路—东风路—营盘路—芙蓉路构成的顺时针环容易发生死锁。

【方案二】松桂园路口东西向禁左

车流通过掉头右转实现左转;取消清水塘营盘路口信号灯，改为右进右出;营盘路东风路口西进口实行禁左。

利：不需要其他道路实行单行线。

弊：需要驾驶员配合，掉头比例要达到20%以上，交通状况不能完全可控。

■记者 黄娟 实习生 乔姮