● 别克新君威 指导价：17.89-29.99万元上市时间：2013-09-28

今年可谓是运动风格中级轿车的“推陈出新”年，从让人眼前一亮的马自达Atenza到前脸更加激进的新锐志 ，再到“小马丁”新蒙迪欧，面对这些后辈们，很早就被当作是标杆的别克君威终于按捺不住，在前一阵推出了改款车型。虽然改变的幅度不大，但在外观和配置上都有一定的提升，而且价格还降了不少，这也算是对前面这些年轻人的一次正面回击吧。

● 最大亮点：标配IntelliLink人机交互系统

同新款君越 一样，颇显高端上档次的液晶仪表盘在新君威身上同样得到了下放，不仅配有多种丰富的主题模式，在车辆状态显示方面也很是周到。只可惜这也是仅仅是顶配车型专属的配置。

Multi-Touch触控式输入板经实际体验的确能在某些情况下带来一些方便，但是放着触控屏（说到触控屏，这可真要比现款车型上那一堆按键方便/直接得多）不用转投这小小的手写板实在有些说不过去，这么一来“顶配专属”的本质就不显得那么致命了。

● 外观：三围基本不变 外观更添新意

不同于新蒙迪欧以及马自达6 那样，全新君威从整车看上去与现款差别并不是很大，只是在细节上做出了较大的调整，不过整改完后的实际效果还是很不错的，新车已经一改老款过于柔和的风格，更多细节的勾勒另整车更显生动化。

君威的进气格栅还是采用了直瀑式设计，只是相比老款它的面积更大且立体感也更强，在延续了别克家族中这种经典特征的同时还采用乌金涂层替代了之前的镀铬涂层，使得整个前脸看起来更豪华更大气。

车身侧面轮廓的改变集中在车头车尾，但前后保险杠都更加下沉，从而将视觉重心降低，在配合运动型轿车的车顶流畅线条，现在看来依旧不显沉闷。

车尾部的调整则更加的细小，横贯尾箱的镀铬饰条要比现款更加细长，并与倒L型尾灯相融合。配以鸭尾式微微上翘的尾箱盖，整个尾部流畅圆润且更富有层次感。

● 内饰：全面向新君越靠拢 增添内饰配色

环抱式中控台延续了现款布局，不过全新深褐色皮质面料搭配黑色内饰看起来较老款更加低调沉稳，细节上的质感也要优于旧款。

新君威的座椅增加了一些豪华装配，不过最引人注目的还是运动型座椅改成了红线缝制，这更符合君威运动型轿车的特性。座椅在功能上除主副驾驶位均提供了电动调节功能外，驾驶员座椅还提供了两组记忆模式，但遗憾的是居然没有腰部支撑调节功能。

● 动力：发动机变速箱没有过多改变

改款别克君越在动力方面也有所提升。2.0T发动机型号为LDK，最大功率162kW(220PS)，升级后的发动机型号不变，但最大功率调整为187kW(254PS)。2.4L发动机型号变为了LUK，最大功率137kW(186PS)，与现款保持不变。而3.0L V6发动机之前是St Catherina工厂生产的进口LF1机型，排气量2994ml，最大功率190kW(258PS)，升级后是采用进口机型，排气量微弱调增到 2997ml，最大功率也提升到195kW(265PS)。

新车与现款车型一样采用6速手自一体变速箱。虽然这款变速箱在之前受到不少诟病，但在经过上一次换代后，在换挡逻辑和响应速度上有了不小的提升。

新君威的悬挂与老款并没有什么变化，依旧是前麦弗逊后多连杆的常规布置，这也表明虽然是主打运动风格，但新君威归根结底还是一款更多顾及日常家用的轿车。

● 编辑点评

作为运动型中级轿车的元老级人物，别克君威无论在外观还是动力方面都已经有点落后于对手的趋势了，但换个角度来说，君威也是一款成熟而稳定的车型，它既不像新锐志、新蒙迪欧那样过于偏执，也不会像思铂睿那样在动力上毫无亮点。这次改款后的新君威虽然外观变化不大，但拥有了更多的科技性配置，对于这样的“老车”来说，的确是个不错的提升性价比手段。