导航测试技术人员

记者：这上面线路比较明显，规划了。

对，从南二环直接转入建通街前行 它就在建通街上应该是。

按照导航仪的规划线路，记者沿着石家庄南二环一直前行，导航仪也随时报告出距离建通街的剩余公里数。然而，就在导航提示抵达目的地附近的时候，记者却发现，这里只是一个路边市场，根本不见胜南客运站的影子。

到达石家庄胜南客运站附近，本次导航结束。

导航测试技术人员：这是市场 这是哪啊这是。

石家庄居民：胜南客运站啊？

记者：对。胜南搬走了吧？

记者：搬走啦？啊。

记者：搬多长时间了？

好像是搬了快有两年了吧。

记者：原来这就是胜南客运站？

对对对，就在这儿吧。

附近居民告诉记者，胜南客运站两年前已拆迁，并入另外一个客运站。但是测试用的导航仪却一路指引记者来到这片废墟边上，而技术人员告诉记者，这台导航设备是2011年末购买的，安装的是当时最新的导航地图。

记者随后又选取了石家庄铁道学院作为目的地，并用多台不同档次的导航产品进行了测试体验。(现场效果：语音提示)在行进至石家庄石清

路上时，记者看到其中4台导航仪规划出了相同的导航线路。

导航语音：在听到下一提示之前，请直行。

导航测试技术人员：它们规划的路线都是一样的，就是沿着石清路一直直行，直接从这儿上北二环。

按照导航仪的提示，沿石青路直行驶入北二环，前行1公里后进入辅路即可到达石家庄铁道学院。然而将要到达北二环时，司机师傅却发现了一个问题。

导航测试技术人员

技术人员：导航仪全部提示还是要求直行

司机：你看路标上三个车道都是右转，没有一个直行的。

技术人员：那我们再往前走走看一下。

司机：哦，那不前边有栏杆堵死了，这只能右转了

记者：只能右转？

技术人员：只能掉头回去是吗

司机：对，只能右转，右转到前边掉头

经过测试体验，记者发现这些导航产品不同程度地出现了导入禁行或不通路段、规划不合理、绕路以及道路缺失等问题，有一台导航还将记者指引到了一片废墟。在北京的测试体验中，记者也发现导航仪出现导入交通标志禁止左转路段，以及重复掉头等现象，种种现象表明，导航产品的准确性能差强人意。

近几年，随着我国汽车保有量的迅猛增加，导航产业也随之迅速发展。记者在中国电子商会了解到，目前汽车导航每年的增量突破了400万台，市场上一度出现大大小小近千个品牌，但是导航仪硬件、软件质量以及地图更新等问题层出不穷，严重影响了消费者的“车生活”。

中国电子商会汽车电子负责人杨光：基本上我认为导航推出来的路线，几乎能达到50%以上的线路并不是最科学的，其中我认为有10%的比例已经造成了一定量的，就是对消费者的一个比较大的损失，就是比如绕行了3公里，甚至5公里，就是比较严重的问题。

2011年10月至2012年2月，国家通信导航设备质量监督检验中心选取国内13个主流厂家、18个型号的卫星导航产品，按照《卫星导航产品认证实施细则》在全国19个地区开展了实际认证检测，主要检测卫星导航产品的性能、路径规划、电磁兼容等10项指标，结果显示，仅有3个厂家5款产品通过了认证检测，不论是按厂家计算还是按产品型号计算，通过率竟然都不足30%。