正是由于盗版导航地图的大量使用，使不少车主被导入歧途。然而令记者不解的是，在测试体验的导航设备中，经过查验激活码和防伪标识证明大部分内置了正版地图，而且是2011年末的最新版地图，但是也出现了导入不通路段和信息陈旧的现象，这又是什么原因呢？专家分析，这可能是地图生产商没有更新地图造成的。

国家通信导航设备质量监督检验中心主任李胜利：目前一些有实力的图商，能够做到一个季度更新一次。再就是半年更新一次，最少也得一年更新一次，但是有些他可能实力差一些的他做不这样，这样你更新速度慢的话，在我们国家这样一个情况下，可能就会带来就是给消费者该来很多麻烦，我找不到应该去的地方，或者去到这个地方以后已经面目全非，已经不是你想去的地方。

记者从中国卫星导航定位协会了解到，由于GPS地图的高标准要求，使得我国对生产企业要求很高。按照国家测绘局的规定，只有拥有了电子地图甲级测绘资质的企业才能生产GPS地图。目前，国家测绘局仅批准11个地图生产商具有执业资质。

记者了解到，要实现导航地图三四个月更新，每年要投入近亿元才能实现。而且要有不少于百人的路测队伍，随时在各地根据交通变化采集新的道路数据和属性，保证导航地图的准确性。

而专家介绍，一些规模和实力都欠缺的地图商，针对北京、上海这样的大城市的导航地图信息还是基本准确的，但是一些县级、市级城市甚至省会城市的导航地图信息陈旧，有的还停留在几年前的城市状况上，导航水准难以尽如人意。

国家通信导航设备质量监督检验中心主任李胜利：如果地图本身就做得不准确的话，那肯定直接带来的后果就是定位不准，因为地图的本身的标定的精度和最后我通过收下的卫星信号解算出来的，位置精度如果它们之间不能做到良好的匹配的话，你解算的精度再高，也是无用的。

记者调查发现，导航产品软件缺陷以及导航地图陈旧导致的绕路、错路等诸多问题，使导航使用者深感迷茫，已经成为消费者诟病导航产品的主要因素。对于一些在陌生城市使用导航的车主来说，导航不精确更是成为最头痛的问题。据了解，目前国内还没有一个关于导航产品的国家标准，比如对地图上有多少个信息点才合适等问题没有一个明确的要求。

中国电子商会汽车电子负责人杨光：导航产业实际上也是最近这几年才走入消费者领域，这个行业到现在为止，还没有一个指导性的国家标准，作为参考，比如消费者能够明确知道我多长时间更新一次地图，我多长时间需要对这个数据，包括导航实际体验进行一次检测，甚至用什么样的方式去更新地图，现在还没有一个明确的一个标准。

标准的缺失，使市场上的各种导航设备鱼龙混杂，不同的导航软件和地图千差万别，让消费者无所适从，更加难以辨别优劣。

针对导航产品整体性能堪忧的现状，专家建议，应尽快通过推动关于卫星导航设备的国家标准出台，设立导航产品的性能门槛，淘汰那些不能给消费者带来便利的产品。同时，应通过推行导航产品的认证制度，让消费者认清性能优越的产品，避免被劣质导航导入迷途。

汽车导航产品是一种新兴的产业，也是一个发展前景良好的产业，但是现在的情况是，汽车导航产品本身的性能并不令人满意，这其中有企业研发和投入等内部的问题，同时也有国家标准缺失，监管机制不健全等外部原因。专家指出，一方面必须提升汽车导航产品企业的生产水平，另一方面加强相关标准的制定和监管水平的提高，才能保证汽车导航产品的质量，提升这类产品的性能，保障使用者的安全。好，感谢收看《每周质量报告》，下周同一时间再见。

来源：中国网络电视台 编辑：马原