针对站票价格的问题，胡亚东介绍，目前铁路客运的基准票价率和客运票价的相关政策，仍然实行的是政府定价、政府管理的制度。他表示，铁路部门发售站票，是让更多旅客能够回家的一种方式，旅客可以自愿选择购买，“不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。”胡亚东说，站票是历史遗留问题。现在很多城市的基础交通设施也没有区分站坐票的制度，我们考虑实施的话，技术上的操作难题也比较大。因此，目前还没有考虑无座票票价的改动。
互联网售票
建议公众不要随意用其他软件购票
目前，12306网站仍然存在着黄牛多、系统不稳定等问题。此外，有声音质疑，网络购票对于不常上网的务工人员以及老年人是不公平的。
胡亚东表示，互联网售票是最公开、公平的一种售票方式。他表示，临时旅客列车车票的购买者大多是务工人员，今年铁路总公司提前发售临客车票，且5个人以上就可以按照团体订票的方式对待。而老人可以请子女或是熟悉手机和网络订票的人帮忙订票，也可利用窗口、代售点购票等自己觉得便利的方式购买。
针对利用虚假身份信息或借用他人的信息来囤积倒卖车票的黄牛党，铁路总公司对今年12306的售票版本进行了更新，采取了一些封堵和应对的措施应对黄牛党。
胡亚东表示，下一步铁路总公司将和国家身份认证权威部门进行身份认证联网，这套联网系统正在进行调试，很快就可以上线运行。他建议公众不要随便用一些软件和一些不正规的网站去购票，以避免损失。
本版文/本报记者 罗丹阳 制图/潘璠
内存
解决“一票难求” 官方说法年年变
2007年2月1日
原铁道部新闻发言人王勇平称，到2010年，将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路、相配套的快速客运网，那个时候我们的运力就有了极大的发展，一票难求的问题我想会得到很大的解决。
2009年10月7日
原铁道部新闻发言人王勇平接受中央电视台专访称，到2012年，我国铁路网营运总里程将达11万公里以上，发达完善的铁路网初具规模，运输能力紧张状况也将初步缓解，一票难求问题将较大改观。
2011年1月16日
原铁道部副部长王志国说，到2015年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高铁1.6万多公里。据此，他认为，到“十二五”末期，春运一票难求将根本改观。
2013年1月14日
铁路总公司副总经理胡亚东说，一票难求从铁路这个角度上会逐步地缓解。但一票难求绝不仅仅是铁路运输能力问题，还涉及到旅客的选择。解决一票难求需要发挥社会综合力量。
