进入公车市场，自主品牌需苦练内功

长期以来，官员好面子、攀比、崇尚洋品牌的心理，一直被公众和舆论看成是国产自主品牌难以打开公车采购市场的原因之一。但是，也有一些业内人士分析指出，自主品牌要大面积进入公务车市场，自身也需要苦练内功，提升品质。

其实，新中国成立初期，公务车采购大多是自主品牌，比如一汽红旗、上海牌轿车等。但是，由于国产轿车自身的问题，上世纪80年代初，中国政府颁布“节油令”，红旗轿车因为“耗油过高”被“勒令停产”。此后，节能、便捷的外国品牌轿车成为中国公务车的主角。

2012年，工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》并向社会征集意见，所列412多款车型全部为自主品牌车型。尽管自主品牌的车型大批进入政府采购目录，但是实际订单却没增多少。据媒体报道，众多走纯市场路线的自主品牌，如奇瑞、吉利、比亚迪等，很难在公务车采购倾斜中获利太多。

“过去政策之所以难执行，市场状况可能也算一个客观原因，因为中国汽车工业发展需要一个过程，国产汽车在质量、安全、售后维修等方面都有待进一步提高。”任建明说。

分析称，在中国汽车业参与全球充分竞争的当下，政府在充分尊重市场规律前提下加强扶持和引导，对于促进国产发展是个利好消息。但是，作为自主品牌企业来说，不能满足短期的利好，而应着眼长远，注重技术研发、提升品质。(完)