财富论坛官方网站消息：罗孚真的没有未来在历经半年的拉锯式谈判之后，上汽“收购”罗孚的故事终于走到了尽头。

　　4月7日晚，英国贸工大臣帕特丽夏。休伊特对外界宣布，上汽集团已停止收购罗孚汽车，罗孚汽车集团已进入破产保护程序。“罗孚在未能与上汽达成出售交易之后倒闭。上汽明确表示对罗孚今后的破产问题没有信心，因此收购交易不具备合理的预期。”休伊特说。

　　据报道，4月7日上午，罗孚已经停止生产。两天后，会计师事务所普华永道被指定为罗孚的破产接管人。

　　但在4月11日，上汽有关负责人声明，上汽从没有“收购”罗孚。这位负责人表示，上汽自去年以来就与罗孚商议成立合资公司，但未以“收购”为目的。“‘收购’只是罗孚一厢情愿，希望借助舆论成为既成事实。”

　　事实上，谈判的这半年以来，上汽方面始终对外界保持缄默。令人疑惑的一个对比是，作为一家私人企业，罗孚在英国持续公开谈判进展，而作为一家国有企业，上汽集团却拒绝透露一切信息。

　　通过越洋采访，记者获悉，导致目前结果的直接原因是，不久前上汽的财务顾问———安永会计师事务所向上汽提供了一份报告，警告说罗孚凤凰控股有可能在极短的时间内破产。而来自毕马威、德勤等公司的分析结论也证实了这一点。这令上汽不得不重新评估对罗孚的“收购”风险。

　　或许直到今天我们才能够真正明白，为什么英国人会说“如果不被上汽收购，罗孚就没有未来”。这家貌似高贵的落寞贵族如今已经濒临绝境，除了上汽集团，没有其他任何汽车公司有兴趣与其谈判合作、收购等事宜。

　　最新的消息是，有会计师事务所对罗孚现有固定资产进行评估，其结果仅有区区1000万－2000万英镑。对于一家主产轿车的汽车公司而言，这个数字显得微不足道。

　　尽管英国政府极力撮合并购，同意罗孚暂缓支付4000万英镑的增值税，并提出同时提供1亿英镑的紧急过渡贷款，但依然难以挽救罗孚。

　　上汽的要求听起来很简单，只要英国政府能够确保罗孚汽车在达成合资交易之后的两年之内不会破产清算，就可以把交易进行下去。可英国政府最终却无法给予如此承诺。

　　由此，如果上汽与罗孚签署合资协议，可能面临的风险主要有三：其一，5年前，宝马汽车公司在将罗孚汽车转手给英国私人投资商———凤凰控股（Phoenix　Venture　Holdings）时，还向后者提供了4.27亿英镑的无息贷款，根据协议，这笔贷款将在2049年之前全部还清。有英国媒体称，一旦罗孚破产，这笔贷款可能由上汽来承担。

　　其二，2003年，罗孚对外宣称其养老金缺口为6700万英镑。但英国太阳报随后刊发调查报道称，罗孚存在的巨大养老金黑洞远非这个数字，其全部养老金缺口为4亿英镑。罗孚对此矢口否认。在弄清楚真实状况之前，这亦是一个巨大的风险。

　　最后一点，也就是英国政府今年4月提出给罗孚提供1亿英镑的紧急过渡贷款，前提是上汽与罗孚达成谈判。对此，有分析人士立刻指出，此乃空头支票，因为英国政府亦担心一旦罗孚破产，这笔来自纳税人的贷款很可能血本无归。因此布莱尔无法作出明确承诺。而且，根据欧盟的相关补贴规定，这笔贷款必须在半年之内由罗孚全部还清，这与上汽希望的两年保障显然相去甚远。

　　目前，上汽集团在谈判过程中，已经向罗孚支付了4700万英镑，有说法是用于换取罗孚的技术平台和知识产权等。但业内人士估计，这笔费用可能主要是帮助罗孚度过迫在眉睫的难关———支付2003年就已出现的养老金缺口。

　　随着谈判的终止和罗孚破产，这4700万英镑如何收回，将是上汽面临的一个不大不小的问题。

　　无法扶上墙的罗孚

　　一旦罗孚破产，最直接的后果不仅仅是工厂的6100名工人会失业，还会导致1.5万－2万的相关配件供应商的工人下岗。这正是英国政府忽然高调出场撮合收购的原因。

　　目前英国已进入大选期，以布莱尔为代表的工党要想继续执政，争夺工人选票成为当务之急。4月10日的最新统计显示，英国工党的支持率为40％，仅比保守党33％的支持率高7个百分点。英国观察人士认为，一旦罗孚破产，涉及到的2.6万个失业者的选票几乎不可能再投给工党。