重装再出击

5月24日，普锐斯PHEV第一次面对中国媒体进行了公开展示以及试驾。

如果把2005-2009年视为普锐斯征战中国的首场战役，那么2011年，伴随着第三代普锐斯、普锐斯PHEV的崭新亮相，可以视为丰田在华新能源车战略的又一全新起点。

丰田也在努力改变。毕竟，不想再看到普锐斯曾经的销量惨淡。

第一记重拳便是降价，曾经让一般消费者望而却步的高达25万元的售价将成为宝贵的教训；其次即是提升零部件的先期采购国产化率。这在内山田竹志看来，已是“必须也必要”。

为了实现上述两大成果，丰田在常熟的研发中心正在开展相关工作。该研发中心将对一汽丰田、广汽丰田两个合资公司的研发职能加以支援，并与相关零部件生产企业进行联合开发。

不用说，普锐斯PHEV将是丰田下一步对华新能源车战略的重中之重。PHEV是将纯电动汽车(EV)与油电混合动力车(HV)优点集于一身的汽车，在日常生活中只消耗电能，远游时如果充电电力用尽，会自动切换成油耗很低的混合动力车。

已经65岁的内山田竹志身影轿健、步履匆忙，在和中国媒体沟通后，他还将赶赴清华大学参加大气环保研究的工作，丰田将联合多家国际研究机构“开展东亚、南亚全域对流层臭氧浓度的模拟分析研究”。丰田为实现可持续发展的汽车产品而进行的研发活动，鲜明在目。

（来源：人民网 编辑：柳洪杰）