尽管月球是距离地球最近的天体，又被人们赋予了“嫦娥”、“玉兔”等美丽的神话。但现实是，距离地球38万公里的月球，却是昼夜温差极大、陨石坑遍布、寸草不生的荒漠。嫦娥三号月球车能否承受住极端环境的考验？

月球表面的白昼温度高达150℃，夜晚低至零下180℃，温差超过300℃。为了保证月球车的正常工作，嫦娥三号利用热控分系统，将工作时的舱内温度控制在55℃至零下20℃之间。在低温环境下，太阳能电池板将像被子一样覆盖在月球车表面。

李本正：我们第一辆月球车在多个方面都实现了突破，在地外天体上我们叫软着陆，也是我们中国航天史上没有做的一个事情，对我国开展探月工程以及深空探测活动都有重大的意义。

目前，包括月球车、着陆器等组件在内的嫦娥三号卫星组件，已经运抵西昌卫星发射中心，测试状态良好，搭载嫦娥三号的火箭也将从北京启程。

中国航天科技集团宇航部部长赵小津：发射嫦娥三号探测器的运载火箭采用中国航天金牌火箭长征三号甲系列火箭中运载能力最强的长征三号改进型火箭，长征三号甲火箭成功率达到了98.25%，是托举嫦娥三号探测器顺利升空的可靠保障。

嫦娥三号是我国探月工程“绕、落、回”三步走规划中的第二部，在嫦娥三号实现落月就为探测和巡视探测后，2020年我国还将实施探月三期工程，实现首次地外天体自动采样返回，并为载人登月和深空探测奠定基础。赵小津坦言，中国未来的探月工程，期待与世界各国的交流与合作。

赵小津：中国的航天事业和深空探测将不断发展，欢迎各国科学家和航天工程师能够积极参与到中国月球与深空探测活动中来。