新路线上的艰难施工环境

蒙河铁路总长143公里，总投资69亿元，目前64%的工程已经完成，预计明年年底通车。该铁路共有32条隧道和36座桥梁，占总长度的76%，目前29个隧道已经完工，剩下4858米尚未完成。

32个隧道中有6个长于5公里，其中包括太阳寨隧道。在卡斯特地貌盛行、多山的云南，隧道和桥梁对施工单位来说是巨大的挑战。6月22日，当中国日报记者进入太阳寨隧道时，谢云川和他的十多个工友正在施工，每隔四五十分钟，他们就要做到冰块旁边凉快凉快。洞里的空气让人有种窒息的感觉，即使什么都不做，也会浑身冒汗，更不用说体力活了。

太阳寨处于众多山丘中间，不仔细观察，很难找到它，由于地热等原因，这里的温度比其他隧道高出许多。由于隧道过长，中铁五局的施工队从中间处打出一条横洞，以方便作业。据姜军介绍，每次到打眼、浇筑混凝土时温度会更高，“混凝土要散热，有时候真能达到45度的高温”。

为了节省时间，一些脑子灵活的工人买了辆摩托车进出隧道，同样处于安全考虑，也需要限速10公里/小时。

尽管安装了数台鼓风机，“接力”向隧道内部输入新鲜空气，姜军和工人们仍有晕倒的。“我自己就在里面晕倒过三四次，脑子清楚，就是缺氧、身体不听使唤了，我就对工友说，快把我扶出去，”姜军告诉《中国日报》。

“上周，又有三个工人晕倒了，口吐白沫，吓人的很。所以有很多工人来干几天就走了，工资也不要了，说要命不要钱。”

姜军修了30年隧道，带着十多个好兄弟，曾经为武广高铁等线路修建到隧道。工地上目前有110名工人，从开工至今，已经换了六七百人，都是主动离开的，“实在太苦了”。

云南复杂的地形和不可预测的渗水等问题也困扰着隧道的施工人员。中铁五局二标一项目部党委书记何怀焦告诉记者，他所负责的平寨隧道最大出水量达到了3000立方米，“只有24小时水泵抽水，否则工人穿着靴子都无法作业”。

虽然冰降温服降温效果不错，但10公斤的重量让很多工人却步，难以正常干活，于是经常出现工人们自己光膀子作业的场景。