不为人知的高铁司机培训及机车维护

郑州铁路局郑州车辆段东动车所工作人员在做高铁维护

4年前罗烽光从郑州铁路职业技术学院车辆专业毕业，进入郑州铁路局车辆段。班里很多同学都很羡慕。经过自身努力和刻苦钻研，2010年获得全国铁路系统技术大赛第三名，年仅24岁的小罗已经是郑州车辆段东动车所远近闻名的技术能手。

小罗以夜班为主，每天工作晚上7点到第二天6点，两天轮换一次。这样他的生物钟要周期性调整，第一天晚班结束后上午睡觉，第二天全天休息，第三天下午睡觉，晚上上班。

“白天如果不休息，晚上十二点以后走路都和喝醉了似的。一开始要适应这个生物钟也不容易，现在都习惯了，”小罗一脸轻松。

开始上班的半年里，为了更好地完成质检工作，他投入很多精力熟悉动车组的各个部件，甚至一个螺丝钉的大小和位置都耳熟能详。

今年六月，郑州铁路局新建了东动车所，为今天开通的北京-郑州段高铁（京广高铁最后开通的路段）做后勤保障工作。东动车所390多名技术人员每天需要检修至少9辆高铁车辆，作为最后一道安全保障，半年来从这里出发的列车未发生一起安全事故。

反复确认保证检修不留隐患

据郑州铁路局郑州车辆段东动车所副所长马涛介绍，高铁列车检修包括转向架、无电作业（车顶、地沟）、输电路和高压设备。车内服务设施也需要检修，比如座椅、厕所灯。

“检修一辆车需要两个小时35分钟，做完了之后各部门联检。动车所一共20多个部门，清洁、电路，所有部门检查人员签字，车才能开走。”