高海生：交多少钱？3块钱啦，这么一段路才几百米，怎么这么贵呢？

工作人员：这个我也不知道，物价局规定的。

高海生：物价局规定的，不是你们公司自己定的吗？

工作人员：我们没有这个权利定价权的。

高海生：这太离谱了，几百米三块钱。

工作人员：你打电话投诉它。

高海生：好。

这是华快的中山到黄埔路段，里程表显示，即使是算上匝道，两个收费站间距离也只有900米，收费竟是3元钱。

高海生：后来广州台的去现场测只有三百米主干线收三块钱，所以这个我说它是全球最贵的高速公路，这一点一点不为过。

主持人：在节目中我们注意到，广深高速和华南快速都是和香港合资，建于上个世纪。现在广深高速的车流量已经变成设计流量的4倍，根本无法承担高速公路的功能，而关于改变华南快速收费混乱的呼吁也将近十年。事实上早在五年前，当地物价部门就曾经表示要针对收费乱象的问题进行调查，但后来也不了了之。但是在3月17日我们的节目播出后，广州发生了一些变化。

3月17日，关于广东收费公路的调查播出后，引发了广泛热议，当地媒体也对此进行了深入报道。报道中披露，广深高速公路由广东公路建设公司和香港合和发展有限公司共同兴建，而广东公路建设公司隶属于广东交通集团，交通集团又是由广东省交通运输厅下属企业改制而来，直到现在，交通集团和广东省交通运输厅还在这一栋楼里办公。这种千丝万缕的联系，导致广深高速公路的收费标准迟迟无法调整。那么这种说法是否属实呢，广东省交通运输厅、广东省交通集团和香港合和发展公司对我们的采访表示谢绝。

记者又找到华南快速一期的管理单位，广州华南路桥实业有限公司，那是一家由外资控股的中外合作企业，营运管理部负责人蓝兴全告诉记者，报道中所反映的情况确实存在，投资方对报道非常重视。