梁伟文 广州市花都区路桥收费管理所副所长

梁伟文：这个我也不是很清楚，那个文件我也没看到

广东省政府参事王则楚告诉记者，在接到广东省交通运输厅的回复后，2008年他曾到现场进行回访，发现期限还是没有调整后，又进行了督促，但再也没有了下文。

王则楚 广东省人民政府参事

王则楚：这个是明显的部门利益对法律的明显的置若罔闻。

主持人：事实上不光是广东，全国各地都或多或少存在公路乱收费的问题。在有的地方，为了让新修的高速公路能顺利收费，甚至把建国前就存在的公路也设上关卡开始收费，当地百姓叫苦不迭。那么像这样的问题能不能解决？该如何解决？深圳就做了一个很好的尝试。

王荣 深圳市委书记

王荣：(现场)现在我宣布，深圳市梧桐山隧道收费站及深莞、深惠八个收费站取消收费

3月30号上午，深圳市梧桐山隧道及深圳与东莞、深圳与惠州交界处的八处收费站正式取消收费，深圳全市境内不上高速路，不收一分钱”即将成为现实，在那些取消的收费站点之中，梧桐山隧道尤为引人关注，历经十几年的博弈，这个深圳市第一个以BOT，也就是“建设—经营—移交方式建设”的项目终于成为历史。

梧桐山隧道联接深圳市区与东部海滨，全长2000多米，一期、二期分别于1987年、1997年投入运行，总投资近3亿元，深圳盐田港集团与香港一家企业各出资50%，这条路开通后极大促进了深圳东部经济发展。然而，随着经济进一步发展，要求取消收费的呼声也开始响起。