在2012年前三季度的财报中还处于亏损的原铁道部，2012年全年取得不错成绩。根据中国债券网披露的《铁道部2012年审计报告》显示，原铁道部2012年实现净利润1.96亿元，同比增长逾5倍。

但是净利润的显著增长，无法扭转铁路主营业务经营不断恶化、资金状况不断趋紧的现实，铁路的盈利状况仍令人堪忧。

主营业务经营恶化

《审计报告》显示，截至2012年年底，铁道部总资产为44877亿元，较2011年增加5080.63亿元。总收入合计9632.49亿元，较2011年增长17.5%。其中运输收入5308.90亿元，占总收入的55.11%；其他业务收入4323.59亿元，占总收入的44.89%。

运输收入2010年实现4490.8亿元，2011年实现5035.84亿元，2012年实现5308.9亿元。从增长率来看，2011年同比增长12.14%，2012年同比增长5.42%，运输收入的增长率是下降的。

而从运输成本来看，2010年运输成本为3694.57亿元，2011年为4353.46亿元，2012年为5092.94亿元。2011年同比增长17.83%，2012年同比增长16.98%，成本的增长并未有明显下降的趋势。

“运输成本的增长远高过运输收入的增长，且在运输收入增长放缓后，成本仍然保持较高的增长，这说明铁路主营业务的经营情况在变差。”国家发改委综合运输研究所运输管理研究室主任刘斌告诉中国证券报记者。

2012年货运收入为2330.96亿元，同比增长0.54%。但是从货运周转量来看，2012年货运周转量为27220亿吨公里，较2011年货运周转量27630亿吨公里有所下滑。

“在其他运输方式运量均有所提高的背景下，铁路货运量的减少也说明了铁路运输的经营情况在恶化。而成本的增长快于收入的增长，正是导致铁路经营情况恶化的根源。”刘斌认为。

刘斌指出，如果用运输收入减铁路建设基金减运输成本来粗略计算货运收支平衡情况，2010年这一余额为642.69亿元，2012年这一余额为-453.09亿元，说明运输业务的收支情况在恶化。