因此，国内炼油企业要加快升级改造，确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任务。加快汽车发动机相关技术研发与应用。

而实际上，我国油品供应一直落后于油品标准。

据了解，从2000年实施国一汽车标准以来，石化企业的油品供应从来就没有同步过。

卓创资讯分析师王能曾向记者表示，我国柴油标准从国三到国四足足推迟了两年，推迟到了2013年7月1日，推迟的原因就是没有足够的国四柴油资源供应市场。

而随着汽油国五标准提上日程，国五汽油的升级也迫在眉睫。

据了解，目前国内仅北京实行京五标准油品(相当于国五)，少数城市实行的是国四标准，大多数城市供应汽油仍为国三标准。

中宇资讯分析师赵泳波告诉记者：“只考虑技术条件，京津冀、珠三角等发达地区的炼厂应该具备国五油品的生产能力；而国内多数炼厂，特别是地方炼厂或仍然需要装置改造和技术升级才能达到国五汽油生产标准。”

销售环节价格或将提高

油品升级之所以困难重重，是因为升级必然带来成本上升的压力。

中宇资讯分析师赵泳波在接受记者采访时表示，对炼厂来说，升级的困难一方面是技术实力的不足，而另一方面是升级所带来的成本压力，而归根结底资金压力仍然是炼化企业的瓶颈。

中宇资讯还认为，成本增加固然有一部分是因为炼厂装置的改造需要资金的投入，加之炼制过程中装置的损耗及人力、物力、技术的投入加大等，使得油品升级的成本增加。

而这种成本的增加最终会流通到市场，体现在批发零售价格的上涨上。

隆众石化网分析师向《证券日报》记者表示，当前北京地区92#汽油要比河北93#汽油(国三)限价高0.34元/升，而2012年我国汽油消费在8600万吨左右，以每吨93#汽油大约1330升计算，若国内汽油全都升级为国五标准，以此价差为标准，一年消费者约多承担388亿元左右。

此外，随着汽油国五标准的推进，炼油企业的升级改造也是大势所趋。之前炼厂人士曾表示油品质量升级技术难度并不大，关键是要改善装备设施，增加投入，这对后期的油价来说也将起到推高的作用。

而值得注意的是，油价上涨后，高标准资源与低标准资源竞争市场份额也面临较大挑战。