同时，还提出利用学校操场、公园绿地、其他（公交、广场、公租房、公建等）设施选址了135处地下停车场，可新增约3.37万个公共泊位。

其中有10处条件比较成熟，有望近一两年内建成投入使用（详见右表，其中开元中学操场下停车库刚于不久前竣工，杭海路南停车楼已在建设）。

地铁旁建20处大型停车换乘场

凭地铁票可免费停车或低价停车

今年新做的《杭州市（八区）换乘性骨干停车场规划》，主要研究轨道交通及其他交通枢纽、景区、绕城公路周边的公共停车场，旨在拦截一部分外围车辆，让他们通过换乘公共交通进城。

这些大型的骨干停车场，地铁（包括10条地铁线）旁就规划建20处，像地铁2号线朝阳站，在市心路和03省道交叉口西北侧，规划了一处大型换乘停车场，今后从萧山南部或绍兴过来的车流，可以在此把车停下，换乘地铁进入杭州城，既省去了路不熟悉的烦恼，又减轻了主城区交通压力。

另外，机场、火车站、汽车站等对外交通枢纽，景区周围以及绕城公路旁，也都配建了许多大型换乘停车场，总共有50处，共34982个泊位（含现状）。

规划部门认为，为了取得良好的换乘效果，充分发挥地铁作用，实施时必须制定配套合理的收费政策，如凭地铁票可免费停车或低价停车等。

地面停车收费要比地下贵

杭州明年五大举措缓解“停车难”

杭州市建委说，根据去年的停车普查，主要问题是基本停车位严重不足，且路内停车泊位比例过高，占用了大量道路资源，对动态交通影响较大，核心区尤为突出。

同时停车收费政策比较“宽松”，刺激了小汽车的过度拥有和使用。

因此，明年起，在缓解停车难方面，杭州大致要从5个方面来共同发力——

1.加大建筑物配建泊位的建设力度。

今年10月，杭州开始实行新的《城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》，要求新建住宅60平方米以上就得配建1个车位。

“这个标准在全国都是高的。像成都、大连、宁波等地，多数90平方米以上才要求配建1个停车位。”杭州市停车办说。

2.继续推进公共停车场库的建设。

明年，杭州主城区内将拿出150亩储备土地来建公共停车场库，同时五城区每个城区拿出两个老旧小区搞试点，探索如何有效解决老旧小区的停车难。

公园、绿地、学校操场、河道边、广场下……都将是建设公共停车场的挖潜地。

3.积极推动停车产业化发展。

停车要真正得到解决，光靠政府投资不行，得社会力量一起来参与。

明年，杭州拟出台公共停车场产业化若干意见，突破政策，积极鼓励单位利用自属用地投资建设公共停车场。

4.做好挪作他用停车场库的清理整顿。

重点围绕主城中心区，分片区严厉查处对原规划泊位的非法占用行为，“退商还泊”、“还泊于民”。包括：擅自改变性质的停车场（库），挪作他用或被长期廉价租用、失去“公共属性”的公共停车场（库）等。

5.充分发挥停车价格杠杆作用。

北京等城市的经验证明，合理停车收费、利用价格杠杆，是缓解中心城区停车难和交通拥堵的有效手段。

明年，杭州将出台新的停车收费政策，采用路内高于路外、地面高于地下等原则，吸引车主把车停到地下停车库去。（陈奕、蒋大伟）