不过，打车APP具有很强的地域性，规模扩展需要结合当地的出租车以及民生环境，也会受地方保护性因素左右。目前，摇摇、嘀嘀抓住了北京市场，快的打车抓住了杭州市场，也在向上海延伸。而要渗透更多的二三线城市，情况或许又不一样。

地域性强的特点在Android应用商店里表现得淋漓尽致。记者登录一应用商店，发现关于打车应用繁多，且南京、郑州、哈尔滨这样的城市每一个地名都有一个打车应用。

快的打车目前正在从杭州向上海扩展。一名内部人士对本报记者表示，整个杭州的出租车量一共也就一万多辆，而邻近的大都市上海的出租车有6万余辆，因此，快的打车要想获取更大的市场规模不得不进入上海市场。

但在拓展上海市场时，快的打车在起初就遇到了一些问题。比如，上海出租汽车公司管理本身就相比全国其他城市更为规范，对是否与打车应用合作态度较不明确。因此，快的打车在进军上海市场时，只能通过司机来向上渗透逐渐影响出租车公司，但上海出租车司机相对于杭州更为谨慎。此外，上海市民对打车APP所带来的交通秩序恐慌度比杭州、北京更高。

此外，打车APP由于更依赖于司机端，因此对当地的出租车行业资源更为依赖。而全国各地的出租车资源都掌控在当地政府手中，当地的政府扶持企业来整合当地的出租车资源更为便利。

不过，嘀嘀打车投资人金沙江创投朱啸虎对本报表示，打车APP主要的战场就在北上广深四个城市，其他的城市市场太小。这也意味着，众多的打车APP将有一场鏖战，除产品自身外，比拼的还有背后资本的市场投入。

而如果规模拓展呈现割裂化，那么打车APP的未来在哪里？