原题：路网大跨越闽人出行更自由

合福高铁古田溪特大桥坐落在青山绿水间

合福高铁跨福州西岭互通特大桥主体已完工，工人正在进行扫尾工程

“十二五”后三年，“交通提升工程”投资数额

扎实抓好交通运输基础设施建设，加快构建更加便捷畅通的综合运输体系，为推动福建经济社会发展作出应有的贡献。

“十二五”后三年，我省交通基础设施力争完成投资3000亿元，项目涵盖铁路、公路、港航、机场、综合枢纽，交通体系更完善

——省委书记尤权

强化用地资金保障、工程组织实施与创新引领，努力在福建率先建成现代化的交通运输体系。

——省长苏树林

核心提示：

2014年厦深铁路将开通，2015年合福铁路将开通，届时福建将打通往长三角、珠三角、中西部以及内陆省份的高速运输通道。以福州为例，福州到杭州5小时，到南昌4小时，到深圳5小时，到合肥4小时，都可实现“一日还”。

不仅铁路建设，“十二五”期间，我省公路、港口、机场等交通基础设施建设全面开花。日前，省政府出台了《关于加强城乡基础设施建设的实施意见》，提出“十二五”后三年“交通、能源、市政、水利、信息、环保”六大提升工程。其中，我省后三年交通基础设施力争完成投资3000亿元，“十二五”预计完成投资突破5000亿元。

项目探访

跨西岭互通特大桥，今年11月开始铺轨

合福铁路客运专线，是京福铁路客运专线的重要组成部分。

昨日下午，记者一行开车，从福州市区上三环路，往西岭互通方向，远远就可以看到横亘在高空中的跨西岭互通特大桥。该大桥是合福铁路的重点控制性工程之一，桥长1230多米，跨越了福州三环辅道、绕城高速西岭互通枢纽以及峰(江西横峰)福(福州)铁路、向莆铁路等交通要道。

随后，汽车拐进崎岖的小道，颠簸了十几分钟后，天地豁然开朗，跨西岭特大桥近在眼前。记者徒步走上大桥，感觉桥面热浪袭来，50多名工人正紧张施工。他们中有的人正进行桥面防水施工;有的人则站在吊篮内，被吊机举到20多米的高空，为钢管拱喷上红漆。

“当初设计钢管拱，就是考虑到景观效果。”项目经理杜初鸿说，如果这座大桥位于偏僻处，就不会有钢管拱的设计，“可以预见，跨西岭特大桥会成为此处的地标”。

他介绍，跨西岭特大桥于2010年8月开工，今年6月主体工程结束，计划11月1日起开始铺铁轨。“合福铁路主要铺设的是无砟轨道，是真正意义上的高铁。”京福闽赣铁路客运专线有限公司姚先生告诉记者，合福铁路开通后将以300公里/小时的速度运行，对轨道要求更高。

据介绍，在铁路上，“砟”(zhǎ)的意思是小块的石头，常规铁路都是在道砟的基础上，再铺设枕木或混凝土轨枕，最后铺设钢轨。而无砟轨道是由工厂预制好或现场浇筑安装而成，属于整体道床，不再需要道砟，具有高精度、高平顺性、维修量大幅减少的特点，是当今世界先进的轨道技术。

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