为了找到跨西岭特大桥的最佳拍摄地点，记者一行爬上对面的高地，发现大桥一端竟连着隧道。“京福高铁合福段，桥隧比高达90.5%。”这是什么概念?杜初鸿说，他们项目部负责福州至闽侯关东村15公里的铁路建设，就这15公里内，他们建了8座桥梁，4座隧道，“几乎每隔几百米就是一座桥或一座隧道”。

姚先生说，合福铁路的桥隧比高达90.5%，其中，隧道占60%，且长大隧道多。铁路建设桥隧多，就意味着施工难。

“大冬天，工人在隧道里干活时还光着膀子。”京福闽赣铁路客运专线有限公司工程部部长饶惠明介绍，由于埋地深、难通风等原因，隧道里的温度高达45°。此外，隧道施工还要面临岩爆、涌水等风险。

记者获悉，今年9月中旬，随着大山深处一声闷雷般的响声，坐落在武夷山深处的武夷隧道贯通，这标志着合福铁路闽赣段隧道已全部贯通。合福客运专线闽赣段全长466.8公里，而隧道全长274公里，近160座。预计合福客运专线闽赣段2014年4月完成无砟轨道施工，2014年9月完成“四电”工程(铁路“四电”工程包括通信、信号、电力供电、电气化工程)，2014年底达到联调联试条件，2015年6月底开通运营。

□延伸阅读

3000亿投向五大关键点

合福铁路建设，是我省交通提升工程的一个缩影。“十二五”后三年，我省力争在交通基础设施方面完成投资3000亿元，将重点用于铁路、公路、港航、机场和综合枢纽等五个方面：

1.铁路。向莆、厦深、合福、赣龙、漳州港尾5条干线铁路2015年前陆续通车;江阴、可门、湄洲湾北岸、湄洲湾南岸、宁德白马、罗源湾北岸等6条港口铁路支线，2015年前陆续通车;福州至平潭、衢州至宁德等干线铁路新开工。三年新增铁路运营里程1085公里、出省通道4个。

2.公路。实施沈海复线漳州段、莆田段，厦蓉高速漳州段，莆永高速泉州段等43个高速公路项目，三年新增高速公路通车里程超过1460公里、出省通道9个。三年新建成国省干线公路1500公里。三年累计建设改造镇镇有干线公路2000公里、农村公路7500公里，实现全省95%乡镇通达三级以上干线公路。

3.港航。加快厦门东南国际航运中心建设;推动以集装箱、大型散货为主的重点港区建设，打造罗源湾、湄洲湾大宗散货集散中心，福州江阴现代化集装箱码头和整车物流进口港区，泉州石湖集装箱商贸物流中心。三年新增港口吞吐能力8600万吨。基本形成集装箱、煤炭、铁矿石、原油和对外客货运输系统。

4.机场。三明沙县机场2014年建成;完成厦门高崎机场三期扩建，泉州晋江机场改扩建;开建福州机场二期工程、厦门翔安机场等项目。

5.综合枢纽。推进福州、厦门、泉州等综合客运枢纽、多式联运及公共服务性物流园区建设，建成一批现代化综合交通运输枢纽站场，逐步形成客运“零换乘”、货运“无缝衔接”的运输站场体系。