为了不与美国官方支持的T-6在国际市场上发生正面冲突，皮特拉斯公司推出了重达3100千克的PC-21教练机。该机装一台1195千瓦的PT6A-68B发动机，于2002年首飞。瑞士空军购买了6架PC-21，用于PC-7教练机与F/A-18C/D战斗机之间的过渡训练阶段。学员们在PC-7上学习20周后，将在PC-21上继续学习45周和210个科目。PC-21采用了类似F/A-18的驾驶舱。皮特拉斯公司还加长了飞机长度，使PC-21操纵起来更像喷气机。

    新加坡购买了19架PC-21，用于取代老旧的S-211涡扇教练机。在该交易中，皮特拉斯公司实际上是洛克希德·马丁公司的分包商。洛克希德·马丁公司负责向新加坡提供为期20年的训练服务，每年须提供8000小时的飞行训练和3500小时的模拟器训练。由于这项合同超过了新加坡空军的需求，所以新加坡将其中的部分训练时间提供给了其他国家的空军。截至目前，皮特拉斯公司已经销出超过800架涡桨教练机。