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北京出租车调价后打车难暂缓解 黑车价格跟涨

2013-07-08 14:11:32 来源:京华时报
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□焦点:2 出车率

此前交,通委曾表示提,高租价主要目的是增长司机收入,刺激出车积极性尤,其是早晚高峰时段的出车率。对于这一设想司,机和出租车公司反映效果积极。

早晚高峰出车率增加

昨天,记者从交通主管部门了解到,调价首月出租车总体的出车率尚在统计当中,但初步来看的确有所增加。

根据手机打车软件运营商百米出租车提供的数据,调价后,司机的平均电召应答率达79%,上涨了9%。其中,高峰时应答率为75%,平峰应答率为82%。百米出租车相关负责人表示,之所以高峰应答率还是稍低,主要是因为司机对高峰堵车心有余悸,同时也担心乘客在堵车过程中下车。

记者从几家大型出租车公司了解到,从初步的统计数据来看,公司早晚高峰出车率增加近20%。此前,公司早高峰出车率基本在60%。

一家出租车公司经理介绍,晚高峰出车率增加非常明显,调价前很多司机从下午四五点就开始休息,但现在司机至少工作至晚7点才休息。

但目前早高峰时段交接班的现状难以改变,延庆、房山等郊区司机进城上班,即便搭乘最早班车,进城后的时间一般也赶在高峰时段。如果能解决司机上班问题,早高峰交接班情况或许会减少。

趴活点停驶车辆减少

调价前,为避免早晚高峰拉活,司机常在德胜门、马甸桥以及三元桥附近交接班,因此这里也成为重要的趴活点。为提高出车率,交通执法总队以及运输管理局定期在此检查,涉及车辆较多的出租车公司则被主管部门约谈整改。

出租车价格上涨后,这些固定趴活点的趴车状况是否得到改善。7月5日下午5点多,记者来到德胜门桥下,发现路两侧停满了出租车,细数足有近五十辆出租车,十余名司机三两成群在打牌或者聊天。同时,另一路记者在马甸桥北发现,二三十辆出租车停放在马甸公园前的道路上。

据司机介绍,出租车调价后,这些趴活点早晚高峰聚集的车辆有所减少,之前甚至能达到100余辆。“早晚高峰低速停驶费提高后,司机赚钱多了,拉活的积极性也高了。”

记者从交通主管部门了解到,经过近期的排查,德胜门、马甸桥、三元桥等地的早晚高峰趴车停驶的状况得到大大改善,相关部门已经做了数据统计,预计近期会向社会公布。

 
 
 

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