重修“南方丝绸之路”

在调研中，多位受访者一致对本刊表示，在与南亚的合作中，保山市是最为积极的地区。保山位于云南省西部边陲，市府所在地距昆明498公里，外与缅甸山水相连，国境线长167.78公里，内与大理、临沧、怒江、德宏等四州市毗邻。

这可以追溯保山的历史。西汉时期中央王朝在保山设不韦县，东汉永平12年（公元69年）又设永昌郡，这里是“南方丝绸之路”的要冲，也是中国通向东南亚、南亚的重要驿站和中缅印贸易的重要集散地，从昆明经保山至缅甸密支那，再到印度雷多全长仅1200公里，是中国沟通南亚次大陆最便捷的陆上通道。抗战时期相继开通的滇缅公路、中印公路（又称史迪威公路）和中印输油管道，为世界反法西斯战争特别是抗日战争的胜利作出了卓越贡献。

目前，昆明到保山高速公路、保山到龙陵高速公路和保山至缅甸密支那公路、腾冲至密支那二级油路已建成通车，保山至腾冲高速公路于2007年开工建设，腾冲机场2009年年初正式通航，大瑞铁路保山境内段正在加紧建设，缅甸密支那至欣贝洋至班哨公路、保山至腾冲猴桥至缅甸密支那铁路相关前期工作有序推进，保山市构建连接南亚、东南亚的国际综合立体交通运输网络体系初具雏形。

保山正在推进中缅陆路大通道建设。该通道是指在原中印公路（史迪威公路）的基础上重新修建自昆明经保山、腾冲、缅甸密支那至班哨，辐射东南亚、南亚和印度洋沿岸国家，以铁路、公路为主的交通网络。

从保山腾冲到缅甸密支那再到班哨仅467公里，且建设成本低。如果以广州为起点，陆路上从广州经昆明、腾冲、缅甸密支那至印度加尔各答公路里程为4168公里，水路上从广州经新加坡至加尔各答里程约5441公里，陆路比水路缩短里程1200多公里。如果以昆明为起点，从昆明经保山腾冲、缅甸密支那到班哨公路里程仅为1200公里左右，并且全线海拔均在1900米以下，一年四季都可实现畅通无阻，通行时间长，辐射人口多，运输成本低，国内其他地区难以比拟。

密支那是缅北地区的交通枢纽，已经形成航空、公路、铁路、水运立体交通网络，有航班可以飞往曼德勒和仰光；铁路从密支那到达曼德勒479公里，曼德勒到仰光56l公里，沿铁路继续南行可达马来西亚、柬埔寨、泰国、新加坡进入太平洋；有水路沿伊洛瓦底江而下240公里可到达八莫，1647公里至仰光；有公路从密支那南下190公里可至八莫，从密支那经孟拱至曼德勒650公里，继续往南561公里可达仰光。这是一条路程最短、可营运日期较长、交通最优越、沿途辐射效应最广的陆上大通道。

随着云南走向南亚战略的推进和孟中印缅区域经济合作的不断加强，特别是中印建立面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系稳步发展，保山在中国对南亚、东南亚开放中的枢纽地位进一步凸显，保山市全方位对外开放格局基本形成。