记者昨天上午从京港地铁公司获悉，地铁4号线和大兴线，年底将增购13列列车，届时将缩短大兴线的行车间隔。目前，与之配套的轨道建设已经动工。此外，今年还将对4号线车站的全部卫生间进行改造，增加防滑地砖、儿童洗手台、残疾人专用卫生间等。

地铁公司介绍，自4号线和大兴线开通以来，客流量持续增长。3月8日，4号线客流达到143.7万人次，大兴线达30.9万人次，较3月1日刚刚突破的历史最高纪录4号线 130.0万人次、大兴线 27.8万人次，分别提高10.5%和11.2%。为应对客流增长，两条线路开通后，时刻表进行过十多次的优化调整。4号线平日时刻最小行车间隔由开通初期的3分钟调整至2分钟，并通过增加临客的方式，使目前4号线由南向北方向的实际早高峰最小行车间隔达到1分43秒。

■行车间隔

大兴线行车间隔将缩短

随着全路网客流量的不断提升，4号线、大兴线的客流量也持续提高。为此，京港地铁提前筹划，公司投资近6亿元，增购13列地铁车辆及其配套信号设备等，预计年底将全部到京。

新购13列列车到位后，将调整4号线及大兴线大小交路套跑比例，由目前1比1调整为2比1。高峰时段4号线区段仍保证2分钟的行车间隔，而大兴线的行车间隔将进一步缩小，高峰运能将进一步提升。据了解，预购计划2011年就已经启动，预计8月份第一批新车将到货，配套工程现已开工。

4号线如何做到1分43秒

2009年9月29日，4号线开通之初，高峰期最小行车间隔是3分钟，日均客运量是52.8万人次。之后，最小行车间隔多次调整，最后调整到现在的1分43秒。

据运营工程部经理王景涛介绍，早高峰时段，4号线由南向北上行方向客流压力很大，高于由北向南下行方向的客流压力，晚高峰则相反。每周一至周五，在早上7点15分到8点30分之间，加开4列临客，以公益西桥站为始发站，运行到安河桥北。此外，还放空11列列车至重点站。其中4列从天宫院放到高米店北站和西红门站，另外7列从新宫分别放到角门西站、马家堡站和北京南站。

王景涛解释，早高峰期间，重点压力区段，大兴线是高米店北站、西红门站到新宫站，4号线是公益西桥站到宣武门站。为此，在加开临客的基础上，还在折返站新宫站和天宫院站，发车时不上乘客，从始发站将空车放到重点压力区段。“不提高运力，提高运能”。

■安全保障

针对不同情况建分析模型

运营管理信息系统组织统计乘客安全数据信息，车站针对每一起与乘客有关的事件编写报告，并归类分析。比如，乘客电扶梯意外、车门/安全门意外、乘客摔倒、乘客身体不适、闸机意外等多种乘客不如意事件。针对每一类事件再分别建立分析模型，如电扶梯意外，细致分析到乘客握扶手情况、穿鞋类型、事发的扶梯位置及扶梯运行方向等。

据安全质量经理吕方泉介绍，电扶梯不如意事件中90%发生在站台到站厅之间，其中主要是因为乘客站不稳、抓不牢扶手。吕方泉说，很多乘客携带大件行李，只顾行李而没有抓紧扶手。当一些硬币等小物件掉落卡住电梯，电梯会立刻停止，如果没有抓紧扶手就会摔倒。地铁公司也特别提醒，老人和携带行李或推婴儿车的乘客尽量乘坐直梯。